La aerolínea que quiso
acercar Asturias al mundo
Air Asturias fue un ambicioso proyecto de compañía aérea de capital asturiano que nació en 2005, echó a volar en noviembre de 2006 y se apagó apenas dos meses y medio después. Esta es su breve historia.
La historia
Un proyecto 100 % asturiano que nunca llegó a ser, técnicamente, una aerolínea.
Air Asturias era el nombre comercial de Asturias Airlines S.A., un proyecto de aerolínea de bajo coste y turoperador con sede en Avilés (Principado de Asturias). La sociedad se constituyó el 13 de julio de 2005 y presentó un plan ambicioso: convertir el Aeropuerto de Asturias en un nudo de conexiones nacionales, europeas e incluso intercontinentales.
Su capital era íntegramente asturiano, repartido entre el Grupo Celuisma (90 %), cadena hotelera, y el Grupo Mall (10 %). Presidía la compañía José Antonio Fernández Rodríguez, con Antonio Vicente Grueso como director general. Uno de sus socios iniciales había participado directamente en la creación de Air Madrid, otra compañía que también acabó desapareciendo.
El gran obstáculo llegó pronto: la empresa nunca obtuvo el certificado necesario para operar como aerolínea (ni AOC ni certificado de aeronavegabilidad propio). Para poder vender billetes, recurrió a un acuerdo con la compañía LTE International Airways, que ponía el avión, la tripulación y el certificado, mientras Air Asturias comercializaba los vuelos con su marca a través de su web, su central telefónica de reservas y las agencias de viajes.
Cronología de un vuelo corto
De la ilusión al cierre en poco más de dos meses.
Nace Asturias Airlines S.A.
Se constituye la sociedad en Avilés con el nombre comercial de Air Asturias y el eslogan «Asturias más cerca del mundo».
Llega el primer avión
Aterriza en el Aeropuerto de Asturias un Airbus A320-214 de LTE (matrícula EC-ISI) pintado con los colores de la compañía. Air Asturias nunca tuvo aviones a su nombre.
Primeros vuelos comerciales
LTE inicia la operación por cuenta de Air Asturias. Se comercializan vuelos con destino a Roma, París, Lisboa y Madrid.
Recorte de rutas
Ante la baja demanda, se reestructura la operación y se suprimen unos diez vuelos con Lisboa y Madrid.
Anuncio del cierre
La compañía comunica que cesará su actividad por la escasa demanda de sus rutas.
Fin de la aventura
Air Asturias cesa toda actividad. La sociedad se disuelve ese mismo mes de enero de 2007.
Ficha técnica
Los datos esenciales de la compañía.
- Nombre comercial
- Air Asturias
- Razón social
- Asturias Airlines S.A.
- Eslogan
- «Asturias más cerca del mundo»
- Sede
- Avilés (Asturias, España)
- Aeropuerto base
- Aeropuerto de Asturias (OVD / LEAS)
- Constitución
- 13 de julio de 2005
- Inicio de vuelos
- 16 de noviembre de 2006
- Cese de actividad
- 26 de enero de 2007
- Accionariado
- Grupo Celuisma (90 %) · Grupo Mall (10 %)
- Presidente
- José Antonio Fernández Rodríguez
- Director general
- Antonio Vicente Grueso
- Operador real
- LTE International Airways
- Aeronave
- Airbus A320-214 (EC-ISI), de LTE
- Flota propia
- Ninguna (0 aviones)
Rutas
Destinos realmente operados desde el Aeropuerto de Asturias.
Rutas que nunca llegaron a operar: el plan original contemplaba destinos nacionales (Barcelona, Tenerife, Málaga), europeos (Milán, Ámsterdam, Fráncfort, Berlín) e intercontinentales a Venezuela, Colombia, México y Panamá —países donde el Grupo Celuisma contaba con complejos hoteleros—. La compañía cerró antes de poder abrirlos.
Contexto: la aviación en Asturias
Air Asturias no fue el primer intento de conectar la región por aire.
La aviación comercial en Asturias se remonta a 1952, cuando la compañía Aviaco estableció la primera ruta regular de pasajeros uniendo la región con Madrid. Más de medio siglo después, Air Asturias quiso dar un salto mucho mayor —conexiones europeas e intercontinentales— pero se topó con la realidad de un mercado exigente y unos requisitos de certificación que nunca logró cumplir por sí misma.
Air Asturias es hoy un caso de estudio de las dificultades de crear una aerolínea regional desde cero: mucha ambición comercial y de marca, pero sin el respaldo operativo ni la demanda necesaria para sostenerse.
Su historia se suma a la de otros proyectos aéreos españoles de vida breve de aquella época, en un momento en que varias aerolíneas de bajo coste nacían y desaparecían en pocos meses.
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